方程豹首款车型亮相，DMO技术打造硬派越野全新风潮，让远方更远

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8月16日比亚迪六角大楼，方程豹迎来了自己的首款车型：豹5。

作为一款定位硬派越野风格的新能源汽车，豹5不仅打破了传统燃油越野车能耗高、耗油大的短板，还解决了差速锁复杂的档位操作逻辑，全新加持的DMO技术，让豹5拥有了除城市、越野路况以外的更多玩法和乐趣，最终豹5实现了高阶越野和高阶舒适的有机结合，打造出了硬派越野全新风潮，让远方更远，让愉悦不停。

豹5的硬派风格是从外观开始的，方方正正的机身设计，不仅在视觉上能够带来一种硬朗的既视感，而且蕴含着一种大气磅礴的力量感，让人一眼便能感受到它的强大气场。豹5的车头设计简洁而锐利，强大的灯光系统与进气格栅，在黑暗中焕发出强烈的光芒，显得威武而霸气。车身的线条流畅而紧凑，轮眉设计宽大有力，彰显出豹5的肌肉感和力量感。

除了颜值上的硬气，豹5在技术上同样展现了强大的实力。其中DMO超级混动越野平台，集成了比亚迪二十余年的前沿技术积累，也正是因为这项技术的加持，才让新能源越野车有了更大变革，DMO绝对是一个划时代的混动技术平台。DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、配有CTC越野专用双层电池包，1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，最终让豹5取得了零百加速4秒级的好成绩，稳稳位居越野汽车的第一行列。

玩过深度越野的朋友都清楚，越野车的车身很厚重，之所以会出现这种现象，主要是为了增加车身扭转钢度和车辆的通过性，最终只能在大梁上‘动手脚’，强化大梁几乎成为了所有硬派越野车的必修课。

不过，强化大梁会抬升整车重心，这样的后果就是增大车辆的侧翻隐患，导致操作性变差。豹5采用的黄金中点布局和50:50的黄金轴荷比，也为其带来了更好的操控性和越野可靠性。黄金中点布局将整车比例设置在最佳位置，使车辆在行驶过程中尽量保持平稳和平衡，从而提升操控性和稳定性。

除此之外，豹5还针对不同的越野场景研发出了不同的模式，豹式调头、沙漠冲坡、冰雪漂移、泥沼脱困、山地攀爬、高原拖挂，DOM超级混动越野平台具备16+N种全场景智能模式，得益于“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置，豹5彻底颠覆了传统越野车依靠“发动机不同转速输出扭矩”的操作经验，告别了传统越野车复杂档位的操作逻辑，一键越野，不仅具有简约性，而且更加人性化。

总的来说，DMO超级混动越野平台为豹5带来了前沿的技术创新和卓越的性能。豹5凭借其混合动力系统、智能电四驱、越热专用动力总成等技术亮点，展现出了比亚迪强大的实力和领先的技术水平。这使得豹5，成为一款既有硬派风格又具备创新科技的顶级越野车型。