全球观热点：听我劝,看热闹就行,最近两年别换车!油车换电车,尤其要谨慎!

知嘹汽车/阿伦

车市降价什么时候值得抄底？近两年先别急着换车！

(资料图)

2023年进程虽未过半，但市场变化程度却是过去几年无法比拟的，2~3月的车市大降价，4月上海车展新能源车型大量涌现，让消费者在新能源汽车领域拥有了更多的可选性。

那么问题来了，在现阶段汽车市场价格大幅下探的大环境下，什么时候才值得抄底呢？面对大幅降价的燃油车型和能够战未来的新能源车，到底怎么选才更划算呢？

为了更好解答车友们的疑惑，我们就结合未来市场趋势和大家聊聊，什么时候买车更划算。

国六A和国六B交替之际

关于燃油车的购买建议，相信对汽车市场有所关注的消费者，应该都会感慨年初那场燃油车大降价，回过头来看，年初的车市大降价主要由三部分构成。①当时油价一直居高不下②国六A即将到期③新能源车下降，在这三重原因下，必然会导致部分车企着急清库存。

然而随着3月份中国汽车协会发布了“延长国六A销售期限”的政策，目前燃油市场虽然同样出现一定幅度的降价，再结合过去“排放法规过渡期间”车价必定要以清库存的模式降价处理的定律来看，我们完全可以等一波过渡期进行抄底。

技术还是值得观望

2023年在全球供应链市场恢复正常的情况下，不难发现，无论是合资还是自主品牌都在不断祭出新能源技术，有面向高端有比亚迪的云辇，易四方平台，法拉利的电磁可调悬架，上汽通用的奥特能，哪吒自研山海架构等等，但凡我们能够相当的主流汽车品牌，都在近两年内推出了品牌旗下的新能源技术和架构。

因此对于想要购买新能源汽车的消费者来说，如果你已认准某个品牌，并且该品牌在新能源领域已开始布局，不妨可以等等，让技术先飞一会，等到技术稳定成熟时，再买个放心也不迟。避免吃螃蟹，也能让我们省下不少钱。新技术刚开始，肯定制造成本是低的。

另外，谁知道，这些技术吹的很厉害，会不会要了咱们的命。

电动化成必然趋势

关于汽车电动化的言论，其实早在2018年汽车新四化开始便有所提及，然而回顾这5年国内新能源汽车蓬勃发展的道路来看，取消新能源国补政策后的2023年，才是国内新能源汽车正式迈入正轨的开端。

以前段时间上海车展为例，长安、吉利、长城、奇瑞等第一梯队自主品牌，都将展厅C位让给了新能源车，其中比亚迪面向高端市场的“仰望”，更是直接和保时捷、法拉利处于同一片区域。值得一提的是，2023年上海车展中推出的新车，80%都为新能源车型。

具体到市场数据来看，根据乘联会统计数据，2023年3月乘用车销量158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%，在市场生产节奏恢复正常的情况，3月同比0.3%聊胜于无的增长，确实不算亮眼，然而具体到新能源细分市场，尽管零售销量仅为54.3万辆，但同比增长达到了21.9%，环比增长去到了23.6%。显然，新能源在低沉消费环境下，还能保持平均20%的增长幅度，已然说明了中国消费者对新能源已表现出足够的信任。

其中比亚迪3月达到20.7万辆，同比增长97.4%，长安汽车3月销量突破了3.5万辆，同比增长118.6%，吉利新能源3月销量则为2.8万辆，同比也增长了98%。因此在新能源汽车增速如此快的情况下，新能源车的推出完全可以用日新月异来形容，对此如果现阶段新能源市场暂时没有心水车型，完全可以放心等待。

说到最后：

在经历疫情后，不可否认汽车市场在政策刺激下，确实出现了一段时间的报复性消费，但从我们普通消费者角度来看，如果个人对汽车没有极强的刚需，那么当下新能源和燃油车更迭时代，选择当个等等党也是一个不错的选择。

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